高空線路機(jī)器人移動式自動上下線裝置填空白

1988年，日本成功研制*架空地線巡檢移動機(jī)器人，各國對這一領(lǐng)域均投入研究力量，并研制了種類多樣且性能*的系列線路機(jī)器人。30年來，線路機(jī)器人長期依賴人工上下線，極大降低了高空線路機(jī)器人的使用效率，這成為制約高空線路機(jī)器人大規(guī)模應(yīng)用的主要原因。湖南電力檢修公司電力機(jī)器人創(chuàng)新團(tuán)隊從2015年開始研究這一難題，制訂了移動式機(jī)器人上下線裝置研發(fā)方案，多次邀請國內(nèi)專家不斷完善方案，并于2016年開始研發(fā)。

9月7日，首套高空線路機(jī)器人移動式自動上下線裝置由湖南電力檢修公司研制并實驗成功，*電網(wǎng)線路機(jī)器人檢修技術(shù)空白。

  此次研制并實驗成功的移動式自動上下線裝置主要為檢修機(jī)器人上下線提供服務(wù)，由車載平臺、機(jī)器人運載平臺、掛線系統(tǒng)3個部分組成。該裝置布置在故障點下方，運載能力達(dá)200千克，可以滿足檢修機(jī)器人對110千伏及以上至特高壓等級線路帶電作業(yè)時檢修點大重量、隨機(jī)性的要求，具有機(jī)動性強(qiáng)、技術(shù)*、適用范圍廣等特點。在實際應(yīng)用中，首先由車輛將移動式自動上下線裝置與檢修機(jī)器人運送到電網(wǎng)線路故障點下方，檢修機(jī)器人安裝在運載平臺后，運載平臺連同機(jī)器人在車載平臺大功率絞磨的帶動下上升，待上升到懸掛在線路上的跟斗滑車附近后，車載平臺調(diào)整旋轉(zhuǎn)角度，自動將機(jī)器人安裝到線路上開展檢修工作。機(jī)器人下線過程步驟則相反。

  該裝置目前已通過核心部件試驗和全套裝置實驗。實驗中，機(jī)器人在該裝置運載平臺的依托下平穩(wěn)上升到離地面25米的高空，通過調(diào)整運載平臺的旋轉(zhuǎn)角度，安全地安裝在高空線路上。下一步，湖南電力檢修公司將繼續(xù)攻關(guān)并完善該項目的另一核心部分——無人機(jī)自主掛線系統(tǒng)，實現(xiàn)無人機(jī)掛線安裝檢修機(jī)器人，即無人機(jī)利用電磁吸附原理攜帶跟斗滑車飛至線路附近，找準(zhǔn)位置后將機(jī)器人安裝到運載平臺后飛回地面。屆時，將實現(xiàn)機(jī)器人全自主上下線，以更加有效服務(wù)電網(wǎng)檢修工作。